Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

Présentation

  • : blog pour la mémoire de l'autodrome
  • blog pour la mémoire de l'autodrome
  • : Sauvegarde de la mémoire de l'autodrome de Linas Montlhéry
  • Contact

Recherche

Texte libre

15 novembre 2008 6 15 /11 /novembre /2008 14:39

Le Tour Auto, rétrospective du Tour de France Automobile (1902-1986), a été créé par Patrick Peter en 1992. Il s'est arrêté chaque année à Montlhéry de 1993 à 1998. Le Tour Auto fait revivre aux passionnés les plus belles heures du Tour de France Automobile, rallye légendaire né en 1899. 

Photos Tour Auto 1997 sur l'autodrome copyright Patrick Peter

Les voitures éligibles au Tour Auto Optic 2ooo sont celles ayant participé au TdF entre 1951 et 1973, période faste de l'épreuve originelle. Ayant traditionnellement lieu au mois d'avril, le Tour Auto Optic 2ooo est à la fois l'un des plus prestigieux rallyes historiques au monde, et une compétition particulièrement relevée avec des épreuves spéciales sur routes fermées et sur circuits.

 

Depuis l'origine c'est Peter Auto qui se charge de l'organisation de cet événement.
http://www.tourauto.com/tourauto2008/fr/la-saga.htm

Le "Tour de France Automobile", sous l'égide de l'Automobile Club de France, voit le jour en 1899...

... reprise ensuite en 1906, l'épreuve est alors, si l'on prend en considration les performances des voitures de l'époque, une vritable aventure de plusieurs miliers de kilomètres. Elle connaît diverses interruptions, principalement dues la guerre.

La première édition de l'après guerre a lieu en 1951.

Le "Tour de France Automobile" prend, quelques années plus tard, une autre dimension avec l'engagement de marques prestigieuses conduites par des pilotes de renom.

Disparue de nouveau en 1965, l'épreuve revient en 1969

sous l'impulsion de Bernard Consten, qui en fut quintuple vainqueur. Cette nouvelle ère, où l'appellation "Tour Auto" voit le jour, s'annonce attrayante avec, entre autres, l'homologation des prototypes Matra 650, Ford GT40 et Ferrari 512.

Dix années plus tard,

les contraintes économiques liées à la crise du pétrole affaiblissent l'épreuve. En 1986, faute de sponsors et de ... participants, la 50ème édition du "Tour de France" Automobile est la dernière. Tout du moins en ce qui concerne sa version de l'époque.


En 1992, c'est la "cure de jouvence",

Patrick Peter, avec l'appui de quelques inconditionnels du sport automobile, fait renaître le "Tour Auto" de ses cendres sous la forme d'une course historique. Trois années suffisent pour asseoir l'épreuve qui devient l'un des événements majeurs auquel tout amateur de compétition historique qui se respecte se doit de participer. Plus de 200 voitures arrivent des quatre coins du globe pour parcourir chaque année un itinéraire inédit.

 


Le Tour auto est souvent passé par l'autodrome avant et après guerre.

Bibliographie :

Le tour de France automobile 1899-1986
50 éditions
par Maurice Louche.
Edition Maurice Louche. 1987. 235x280. Couverture toilée + jaquette 446 pages

Bientot réédité par les Editions du Palmier
http://www.editions-palmier.fr







Les grandes heures du Tour Auto 1958-1980
Les album photos d'Adolphe Conrath Volume 3
par Christian Courtel.
Hors série de Echappement. 2008. 210x240. Couv souple. 274 pages


 

 

Repost 0
Published by P. Pannetier - dans VHC
commenter cet article
10 novembre 2008 1 10 /11 /novembre /2008 21:14

 

L'initiative de ce type de ce rassemblement vient de Serge Pozzoli en 1964, qui entouré d'une poignée de passionnés, crée « Les Coupes de l'Age d'Or », le premier rassemblement de voitures anciennes. Cette première manifestation a lieu en ouverture du Grand Prix de France de Formule 1, à Rouen-les- Essarts.


Ce ne sera que quatre ans plus tard en 1968, que l'événement s'installera sur le circuit de Linas-Montlhéry. L'événement, confidentiel à ses début, deviendra le Grand Prix de l'Age d'Or à partir de 1980, avec seulement 2000 spectateurs et 140 voitures. Avec l'aide du sponsor LANVIN, il se structure et devient plus populaire. 

En 1969 par exemple il est organisé par l'association des amis de l'histoire de l'automobile et de la construction française et étrangère et soutenu par l'Album du Fanatique de l'Automobile de S. POZZOLI. Il est limité aux voitures de compétitions entre 1925 et 1940. Cette année là la coupe de l'Age d'Or est remportée par Jean-Michel Cérède sur une Bugatti, il sera plus tard le fondateur du Bugatti sur l'autodrome (d'après un article paru dans l'autojournal n°492 du 20 novembre 1969).

 Photo ancienne de l'Age d'Or collection Marc Douezy

Avec les années le Grand Prix de l'Age d'Or prend de l'ampleur, en 1990 il réunissait 35 000 spectateurs et 400 voitures. En 1996, il était considéré comme la troisième manifestation automobile française en nombre de spectateurs après les 24h du Mans et le GP de France de F1.

Au cours de son histoire l'Age d'Or sera organisé par diférentes associations et magazines, et les derniers auront pris un tournant plus commercial. Après 2004, Le Grand Prix de l'Age d'Or est parti à Dijon, en raison de la fermeture de l'autodrome au public.

  Photo ancienne de l'Age d'Or collection Marc Douezy


Ci-dessous un film amateur de Pascal Pannetier sur le Grand Prix de l'Age d'Or 1992 en 2 séquences :





Nota :
 En 1954 Serge Pozzoli et Jacques Rousseau avaient fondés l’A.A.H.A. Association des Amis de l’Histoire Automobile, sous le parrainage du SIA, et avaient réuni plus de 180 voitures anciennes toutes exceptionnelles, sur le site de l’Autodrome dans les boxes sous l'anneau. Serge Pozzoli est le créateur en 1966 de « l’album du fanatique » qui deviendra par la suite le magazine « Fanauto ». 
Repost 0
Published by P. Pannetier - dans VHC
commenter cet article
26 octobre 2008 7 26 /10 /octobre /2008 20:56


L'autodrome a eu très tôt un rapport particulier avec le passé automobile, il avait par exemple abrité dans les années 50-60 des collections d'automobiles anciennes dans ses garages sous piste.

 

Par la suite les collectionneurs ont toujours eu un plaisir particulier à se retrouver dans ce lieu magique.

 

De nombreux meetings et courses d'anciennes, ont été organisés en son sein :

 

- Coupes de l'Age d'Or et Grand prix de l'Age d'Or Lanvin 1968-2004
- Bugatti à Montlhéry de Jean-Michel Cérède 1985-2004

- Top à Montlhéry 1989-2002
- Les Damiers sur l'anneau d'Hugues Charrier et Christophe Pund 1990-1997

- le Vintage Montlhéry (Lalique) de Jacques Potherat 1998-200?

- les Coupes Moto Légende de LVA 1993-2003

- les Amis de Gérard Jumeau / trophées Gérard Jumeau 2003-2004

- les festivités Linas Autodrome 1998-2003

- le Tour Auto 1993-1998
- Les 75 ans de la Rosalie Citroën 2007

- La journée UTAC du Patrimoine 2006 et 2008

- l'Autodrome Heritage Festival (à venir en 2009)
- Les coupes de printemps 2009

 

Et probablement quelques autres oubliés, ...

 

 

Nous allons publier régulièrement des fiches descriptives et historiques sur ces événements, avec photos films et infos d'époque.


A suivre …

Si vous voulez vous aussi, témoigner de ces évennements à leurs débuts contactez nous.

 


L'Age d'Or dans les années 80 Photo Marc d'Ouëzy

Repost 0
Published by P. Pannetier - dans VHC
commenter cet article