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18 janvier 2010 1 18 /01 /janvier /2010 10:30


AHF

Vous pouvez vous incrire comme visiteur à l'Autodrome Héritage Festival
qui se déroulera le 5 juin 2010 sur l'autodrome de Linas Montlhéry

Attention contrairement au années précédentes les entrées sont payantes !

Le prix est de 20 Euros par véhicule parking compris
Valable pour un véhicule et tous ses passagers


Reservez votre accès ici


Autres infos sur les meetings UTAC 2010 :
http://www.utac.com/fr/utac/Ev%C3%A9nementiel/Pages/Ev%C3%A9nementiel.aspx

Pour ceux qui veulent participer avec un véhicule anciens


Inscriptions des véhicules anciens accès depuis cette page

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7 janvier 2010 4 07 /01 /janvier /2010 10:37


AHF.JPG  Meeting qui se déroulera le 5 juin 2010
sur l'autodrome de Linas Montlhéry

Inscriptions des véhicules sur cette page :

http://events.utac.com/WD150AWP/WD150Awp.exe/CONNECT/AHF2010

Les diférents plateaux et tarifs ne s'affichent que quand vous rentrez l'année modèle de votre voiture en fonction de sa catégorie.

Dans le cadre club entrez le code de votre club.

A la fin affichez le règlement pour cochez la case d'acceptation et pouvoir valider,
(le bouton reste grisé mais fonctionne).

Si vous voulez faire partie de notre groupe réservé aux véhicules années 20 (avant 1933 inclus) en habit d'époque, le code club a indiquer est "20PANNETIER", me prévenir il ne reste plus que quelques places dans notre groupe (auto, moto, cyclo).
http://autodrome.over-blog.com/article-autodrome-ambiance-annees-20-39050512.html
Nous somme en catégorie Héritage.
Me confirmer par mail avec photo après votre inscription.

Attention le nombre de places est limité !

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11 novembre 2009 3 11 /11 /novembre /2009 20:15


A l'occasion de l'Autodrome Heritage Festival, qui se déroulera le 5 juin 2010 cette année, nous envisageons de créer un groupe ambiance années 20 (années folles), pour recréer l'ambiance de l'autodrome à l'époque de sa création 1924-1930.

Pour cela nous allons rassembler un groupe d'une vingtaine de véhicules : autos, cycle cars, moto, vélo de la période 1918-1932, avec participants en habits d'époque. Les organisateurs nous réservent un espace, années 1920 où nous serons regroupés.

 La potinère lieu d'élégance sur le circuit des années 20, carte F.F. collection Pierre Marly

Alors, si vous avez envie de participer ? Préparez-vous, préparez vos autos, tricycles, motos ou vélos, vos chapeaux et vos habits années 20 !, manifestez-vous rapidement, le nombre de places est limité ! Les inscriptions officielles ne sont pas encore ouvertes, mais il faudra faire vite. Pré-inscrivez-vous (gratuitement) par mail. Si vous êtes interressez par cette idée et si vous voullez nous rejoindre dans ce groupe (club ou particuler), pour passer un bon moment, contactez moi : memoireenroute@free.fr

L'inscrition pour les participants avec véhicule, coutera 60 Euros avec deux repas et des tours sur l'anneau de vitesse et le circuit.
Les inscriptions véhicules à l'Autodrome Héritage Festival

Pour les simples spectateurs l'entrée sera gratuite, mais comme il s'agit d'une manifestation privée, ils devront obligatoirement s'inscrire à l'avance.
Inscriptions visiteurs Autodrome Héritage Festival

Voici les premiers partenaires et participants à ce projet  (vous pouvez y figurer):

Patrimoine Sportif & Mécanique
http://autodrome.over-blog.com
Je viendrai personnellement avec ma Peugeot 172 BC 1924

Le groupe des Peugeot Quadrillette, 164, 172 à 190
http://quadrilette.reseaulocal.fr/Montlhery.html
http://quadrilette.reseaulocal.fr
Déjà plusieurs Peugeot Quadrilette 1923-1924 sont inscrites.

L'Association des Moyens de Locomotion GC17
http://www.amlgc17.fr/detailscyclo.php?recordID=1
Sera présente avec un vélo à moteur Cyclos à galet  Labinal - Micromoteur 1923

L'Automobile Club André Citroen
http://club-a-citroen.e-monsite.com/

Véhicules déjà inscrits :

img 0387l Peugeot 172 BC 1924

quadril3     Peugeot 172 Quadrillette 1924

Labinal 1923      Vélomoteur Labinal  1923

montlh%C3%A9ry+19+septembre+2009+ +jp+(483) Citroën AC4F 1930

TOBEC blocB500 Page 3 Moto Motoconfort BLocB 350 1930

Citroën C4 1924

New7-2583L.JPG Amilcar C6/4 écurie Ours Martin 1927 

Citroën C4 1930

apres.JPG Moto Dolar 350 R 1929

DSCN3753.JPG Citroën C6 G 1931

c4g-mfp1933-Mr-Allo.jpg Citroën C4 G 1933

Claude-Dugue-28-C6-Coupe-chaufeur-1930L.JPG  Citroën C6 Coupé chaufeur 1930

 Citroën 10A Cabriolet roadster 1933


Edition 2009 de l'Autodrome Heritage Festival


Un reportage vidéo sur l'Héritage Autodrome Festival est en ligne sur dailymotion :


http://www.dailymotion.com/video/xb6wjb_autodrome-heritage-festival-reporta_auto


Photos de l'édition 2009 :

http://autodrome.over-blog.com/article-36311199.html




Historique années 20

Cette piste a une structure très originale c’est la première piste en ciment armé reposant sur une charpente en ciment, l'ossature est une véritable carcasse en treillis se composant de 3300 poteaux de béton réunis par 8000 poutrelles et 7000 entretoises disposées transversalement, ce qui lui assure une structure optimisée au maximum et utilisant le moins de matériaux possible. La construction de la piste se fit sous forme de sous-ensembles moulés d'avance (préfabriqués). Très innovant pour l'époque.

Le 20 juin 1924 M. Paul Painlevé, Président du Conseil, et le Préfet de Seine et Oise visitent le circuit. Pour l’inauguration en octobre une tribune provisoire a été élevée en bois (sapin) 190 m de long, 22,5 m de large 17 m de haut et 7 rangées de poteaux. Elle présentait une telle quantité de tirants, d’aisselliers, d’arbalétriers et de croisillons, qu’il semblait impossible de les dénombrer. 30 gradins hauts de 40cm permettaient d’accueillir environ 4000 personnes. L’altitude du plateau de St Eutrope est de 162m, ce qui frappe les premiers visiteurs, c’est la vue que l’on a sur toute la région alentour à près de 25 km à la ronde depuis le haut des tribunes.

Inauguration du circuit octobre 1924, collection P. P.

 

En 1924 c'était la construction de « l 'anneau de vitesse », en 1925 la construction du « routier » et le GP de l'ACF ce cette année là fêtera en 2010 son 85ème anniversaire.

 Départ de course sur le circuit des années 20, carte F.F. collection Marc Douezy

Le 1er octobre 1924, le premier compétiteur à tenter un record sur l’autodrome est un cycliste le Belge Léon Vanderstuyft qui y établit le record de vitesse en vélo derrière une moto à 107,7 km/h.

La première compétition automobile est organisée les 4 et 5 octobre 1924. Le samedi eu lieu une course de cyclecar 500cc, suivi d’une course de motocyclette 175cc en suite une course de Cyclecar 750cc et des démonstration pour finir. Le dimanche il y eu 3 courses de motos : 250cc, 350cc et 500cc et le Grand Prix des voiturettes. La foule était au rendez-vous, il y eu un grand embouteillage à la sortie de l’autodrome, il fallait près d’une heure et demis ce dimanche soir pour aller de la sortie de l’autodrome à l’entrée de la ville de Linas.

La piste se révèle comme une des plus rapides du monde. Plus d'une centaine de records seront établis ou battus, dès les premiers mois. La marque Rolland-Pilain ouvrira la danse de ces records en plaçant le record français des 24 heures à 104 km/h avec une 2 litres.

 

Voiture de course sur le circuit des années 20, carte F.F. collection Marc Douezy

Dans un premier temps seul l’anneau et une toute petite piste routière était prévu, mais dés 1924, suite à des discutions avec l’Automobile Club de France et son président  M. le Chevalier René de Kniff en vue de l’organisation du Grand Prix de France, il doit être complété rapidement par la construction d'un circuit routier développant environ 12,5 km, la décision de sa construction est prise le 1 décembre 1924.  Le 17 mai 1925 a lieu le grand prix d’ouverture de l’Autodrome avec son cicruit routier.

Voici ce que disait André Major de ce circuit en 1925 : « Ces deux pistes de l’autodrome parisien se complétant, constituent le plus puissant, le plus moderne des laboratoires mis à la disposition de l’industrie automobile, comme également le plus admirable théâtre où le sport puisse trouver les éléments spectaculaires à son exaltation.

 


Le 19 juillet 1925 a lieu le Grand prix de « Tourisme » de l’ACF, le vainqueur est Boillot sur Peugeot en catégorie 5000cc, Lacharnay sur Cottin-Desgouttes en 3000cc, et Contantini sur Bugatti en 1500cc. Economiquement  cette course est un ratage complet, un reporter anglais du magazine « the Autocar » nous le raconte. Au moment du départ il y avait dans les tribunes à peine 59 spectateurs, officiels compris. Les organisateurs avaient affrété 1 train complet  et près de 1400 bus depuis Paris pour faire face à l’affluence, en fait seul 21 personnes emprunteront le train et  seulement 50 bus seront utilisés. La course très longue se termina dans la nuit et il n’y avait presque plus personne pour accueillir le vainqueur. Un restaurateur local raconte qu’il lui est resté 400 poulets sur les bras. A noter aussi, un fait remarqué à l’époque, les Bugatti ont fait tout le grand prix sans changé de pneus, elles étaient équipées de Michelin.

Ravitaillement en course sur le circuit des années 20, carte F.F. collection P. P.

Le 26 juillet 1925 le Grand Prix de « Vitesse » l'Automobile Club de France attire une foule considérable. Le Président de la République M. Gaston Doumergue, a fait le déplacement. La course est un vrai duel entre les Alfa Romeo et les Delage. Au 23e tour, Ascari sur Alpha Roméo mène la course et doit remporter l'épreuve lorsque son style exubérant et surtout la pluie, lui font heurter les fascines du circuit (un assemblage de branchages qui sert à combler les fossés), il perd le contrôle de sa voiture et fait de multiples tonneaux après avoir frappé une clôture. Il mourut sur le chemin de l'hôpital dans l’ambulance militaire sur la route de Paris. En signe de deuil, l'écurie Alfa Roméo se retira de l'épreuve. Robert Benoist sur sa Delage 12 cylindres remporte la victoire, Louis Wagner, sur Delage également,  se classe second, il n’y avait pas eu de français vainqueur  en grand prix  depuis douze ans. En hommage  à Ascari, Benoist dépose sa gerbe de vainqueur à l'endroit même de l'accident. Une stèle sera plus tard érigée à cet endroit.

 

 

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2 novembre 2009 1 02 /11 /novembre /2009 14:09

Meetings UTAC prévus en 2010 :

Ordre de Malte le samedi 27 mars 2010

Opération de partage organisée par l’ODM.

Roulages sur piste au profit des handicapés.

Accès sur inscription.

 

 

1ère Côte LAPIZE le samedi 17 avril 2010 Evènement privé ouvert à 50 véhicules, autos et motos, de sport et de collection, historiques et contemporains.

Roulages sur 3 configurations de circuit.

Accès sur inscription.

 

2ème AUTODROME HERITAGE FESTIVAL le samedi 5 juin 2010 Rassemblement de plus de 800 véhicules autos et motos pré78.

Expositions, démonstrations et animations.

Accès sur inscription.

http://www.utac.com/fr/utac/Evénementiel/Pages/Autodrome-Heritage-Festival.aspx
 

 

1er GT Prestige le samedi 26 juin 2010

Evènement privé ouvert à 50 Supercars et véhicules de prestige contemporains. Roulages sur 3 configurations de circuit.

Accès sur inscription.


Infos UTAC :
http://www.utac.com/fr/utac/Ev%c3%a9nementiel/Pages/Ev%c3%a9nementiel.aspx



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26 octobre 2009 1 26 /10 /octobre /2009 23:18




Le dimanche 11 octobre 2009, l’ASALM organisait une journée privée sur l’Autodrome.

 

La réunion était bien encadrée, par une double organisation conjointe de l'UTAC et  de l'ASALM;

 

D'un coté la rigueur et souriante gestion de l'UTAC, pour la route d'accès, le pourtour du circuit et la piste. De l'autre l'ASALM qui du Président jusqu'au dernier des bénévoles ont assuré jusqu'à la fin l’organisation des plateaux avec sourire et disponibilité, bien qu'à certains moments il leur fallait savoir pratiquer le déplacement dans l'espace et le temps comme dans une série de science-fiction.

 

A l'arrivée le carton d'invitation vous dirigeait directement sur le parc: « vert » pour nous, il servira de lieu de stationnement et de plateau "Rédélé-Jim Clarc" dans notre cas, pour les deux roulages de deux fois trente minutes, un le matin et un l’après-midi.

 

Dans le sac, la plaque rallye, qui est déjà "collector". L’accueil du matin "café croissant", bien venu vu l'heure de convocation, était organisé par le LYONS CLUB.

 

Les bracelets des équipages, permettaient d'accéder le midi au self de l’UTAC (pour les visiteurs une boutique casse croûte était ouverte sur l'espace d'accueil) merci au chef et à son personnel.

 

Après quelques mots du président de l'ASALM, Bernard Personnier, emprunt d'émotion à qui il faut adresser un sincère remerciement d'être rester disponible malgré un problème familial récent très dur. Puis ce fut le tour de Christian Schmaltz Directeur de la communication de l'UTAC qui nous recevait  nous présenta son équipe de piste et nous donna les consignes pour le roulage, port du casque obligatoire, pas de voiture pilote, juste un tour derrière le pace car.

 

9H début du roulage comprenant 4 plateaux autos, l'ensemble de chaque plateau était homogène : berlines sportives coupés et cabriolets, Renault sportives, américaines et 1 plateau motos.

 

Reprise à 14 h dans le même ordre. Pour moi c'était une de mes premières expériences sur circuit et en plus à Montlhéry, que dire de plus du plaisir de pouvoir tourner dans ce lieu mythique. Nous n'avons pu attendre la fin de cette super réunion il fallait bien ramener les autos et si elles ont bien supporté le circuit, nous ne voulions pas les tester dans le flot du retour de fin de semaine sur la RN 20.

                                                                            

Les photos de cette journée :

 

 

 

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Published by Jean Yves Muller - dans Meeting
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19 octobre 2009 1 19 /10 /octobre /2009 17:58

Si vous avez tournez lors de l'Autodrome Héritage Festivale 2009,
vous retrouverez peut être votre voiture parmis les photos de Franck Courtial.

Si vous vous reconnaissez, contactez l'auteur des photos pour faire faire un tirage sur papier photo.









Pour voir les autres photos :
http://picasaweb.google.fr/VonHerbert91/AutodromeMonthlery11Octobre2009#

Et si la votre n'est pas en ligne contacter le photographe directement. 
Franck Courtial hv3o@hotmail.fr 

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Published by Franck Courtial - dans Meeting
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20 septembre 2009 7 20 /09 /septembre /2009 20:20


Img 171 voitures anglaises sur l'anneau

Pour sa première année l'Autodrome Héritage Festival a pris ses marques, il a repris, en l'améliorant, les principes testés en 2008 par l'UTAC pour les festivités du patrimoine. De plus en plus de véhicules présents, plus de 800 cette année, et un public en expansion. Avec peu de publicité, la demande a rapidement, et très largement, dépassé les limites en nombre de places imposées. Ce site unique montre à tous le grand intérêt et toutes les émotions qu'il suscite, un lieu idéal pour revivre pour quelques heures l'épopée automobile.


Img 7  Facel Véga

Le temps, ce samedi, fut superbe, ensoleillé et même chaud, il a permis à cette journée de se dérouler d'une façon idéale.


Img 5 voitures e route pour l'anneau : MG, Traban, Ferrari

Cette année toutes les marques européennes étaient invitées, on a vu un grand nombre de marques anglaises présentes : MG, Austin, Healey, Morgan,...

Img 30 Wolseley

Img 31 MG

Img 32 MG

Img 38 Riley


et Italiennes : Alfa Roméo, Fiat,  Ferrari, Lamborghini,...

Img 1 Alfa Roméo

Img 86 Alfa Roméo

Img 80 Ferrari

Les marques allemandes étaient un peu moins présentes : quelques Mercedes, BMW, Audi, et Traban,...
les Ford étaient aussi présentes mais à peu d'exemplaires.

Img 36 Mercedes

Bien entendu, les marques françaises étaient majoritaires, les grandes marques mais aussi beaucoup de petites marques. Nous regrettons que les véhicules de records, toujours si exceptionnels, aient été moins présents cette année, de même que les monoplaces et voitures de courses comme les formules proto. 
Img 21Léon Paulet Type 6 AB 1922 (Marseille) 3 exemplaires dans le monde.

Img 22 Léon Paulet Type 6 AB 1922 (Marseille) vue arrière.

Img 24 voiture de Police 4CV Renault Pie

Img 89 Voisin

Autant de
 modèles exceptionnels réunis, c'est peu courrant, surtout pour un accès gratuit.


Img 11 Simca

Img 13 Simca Aronde Montlhéry décorée pour commémorer les records de ce modèle.

Cette belle réussite, permet d'envisager, nous l'espérons,  une continuité, pour les années futures, chaque année l'autodrome se doit de rester toujours populaire pour gagner son droit à exister. R,ien n’est acquis, il en est ainsi depuis plus de 80 ans.


Img 14 Hotchkiss
 

Remercions bien fort l'UTAC, les organisateurs et tous les bénévoles, qui nous ont encore cette année permis de vivre ces instants magiques et inoubliables. 

 

Des améliorations sont encore possibles pour que ce meeting vise la perfection.

 

Il faudrait par exemple le matin, étaler les horaires d'entrée sur le circuit pour limiter les embouteillages, que la popularité du site a entraîné.

 

Il manque aussi, a notre avis, des mises en scènes culturelles et historiques. Ce grand nombre de voitures et de motos est impressionnant, mais manque d'âme, on n'a pas vu d'habits d'époques ou de reconstitution d'ambiance, qui permettent de revivre ces époques et d’occuper les visiteurs. C'est en partie dû a une présentation par marque au lieu d'époque, multipliant les clans, peu enclins à se mélanger. De même, pour les motos, isolées dans un coin. A l'époque sur les routes ou sur le circuit toutes ces marques de voitures et motos, se croisaient, il faut favoriser cette mixité qui donne l'ambiance, au moins sur une partie du site.


Img 17 Panhard Dyna junior cabriolet 

Img 26

Img 27 Delage

Img 28 Delage

Img 33

Img 40 Mathis


Img 41 Rally

Img 42 Cyclecar Sima Vilolet et derrière une Rally

Img 43 Alfa Roméo

Img 47 Spag

Img 48 NSU

Img 51 Deho

Img 58 Triumph TR2

Img 59 Simca

Img 66 Alpine Renault A106

Img 69 Panhard Monopole

Img Ferry

Img 73 Jaguar type D

Img 97 Chenard & Walker

Img 111 Talbot

Img 128 Matford

Img 137 Alpine Renault

Img 144 Peugeot 301

Img 149 Morgan

Img 151 Delahaye

Img 153

Img 157  Hotchkiss cabriolet

Img 182 Bugatti 3 exemplaires de la marque étaient présents pour cette année de leur centenaire

Les Motos :

Plusieurs associations de motards avaient fait le déplacement dont l'UCMAC et le club Gnôme et Rhône.

Img 187 Side car de compétition

Img 189

Img 194 Gnôme et Rhône modèle des records

Img 195 motard heureux sur sa bécanne, l'autodrome c'est le pied.
 







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4 juillet 2009 6 04 /07 /juillet /2009 21:25

Attention vu la popularité de l'autodrome, les cotas d'accès ont été largement atteints et il n'est plus possible de s'inscrire !

Autodrome Heritage Festival : un lieu, un devoir, un spectacle. 

Les pistes de l’Autodrome de Linas-Montlhéry accueilleront un évènement unique en région parisienne qui réunira plus de 800 véhicules de collection, autos et motos de marques européennes, pré-78 dans un cadre historique et convivial où se croiseront des véhicules populaires, sportifs, d’exception, de compétition et des Supercars contemporains. Les collectionneurs emprunteront l’anneau de vitesse et le 3.405, dernier circuit en compétition.
Espaces marchands, parades et démonstrations à allure réduite encadrées par Pace-Car sur l’anneau et sur le 3.405, présence de nombreuses personnalités.

Plus de 8000 invités participeront à cet évènement soutenu par les constructeurs français, la F.F.V.E et l’U.C.M.A.C.


http://www.utac.com/fr/utac/Evénementiel/Pages/Septembre2009.aspx

Inscritions gratuite pour les visiteurs (limité à 8000 entrées)
http://www-foreign.utac.com/uk/html/actualites/invitation.asp

Précommandes du DVD qui sera réalisé sur cet évenement 2009
http://www.utac.com/fr/utac/Ev%C3%A9nementiel/Documents/Bon%20Cde%20Dvd%20AHF.pdf

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25 juin 2009 4 25 /06 /juin /2009 22:38

Retrouver en ligne le Film de la conférence sur la moto du 20 juin 2009,
sur le site Bike 70.

http://www.bike70.com/Montlhery2009.html
En bas de la page.
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20 juin 2009 6 20 /06 /juin /2009 23:28
consacrée à l’histoire de la moto et du cyclisme
de l'Autodrome de Linas-Montlhéry

dans le cadre de l’exposition « Souvenir d’Autodrome ».

 

Conférence :

Lieu : Centre culturel de la ville de Montlhéry dans une salle de 300 places

Horaires : 16h00-18h30

Accès gratuit.

 

10h00-18h30 sur le parking de la salle des fêtes qui jouxte le centre culturel

les collectionneurs ont put venir en motos et voitures anciennes.


Le rassemblement auto était organisé par Vincennes en anciennes.
M. Laurent Hério délégué général de la FFVE, nous a fait l'honneur de sa présence.
 

Les collectionneurs se sont vue offrir par la mairie un buffet (repas),  

et une visite historique de la ville



Les discutions ont été intenses ! 


Et bien entendu tous ont visité la superbe exposition « Souvenir de l’Autodrome »
à la maison du patrimoine de la ville de Montlhéry,  

qui est ouverte jusqu’au 26 juin 2009 (en après midi le week end sauf jours fériés).


Le fameux livre des records de l'autodrome pour la première fois présenté en publique.
 

Détails de la conférence

 

Film 1 :  Les bol d'or des années 60-70 sur l'autodrome  (films d'époque)

http://www.motorevue.com/site/bol-d-or-1969-videos-d-epoque-part-1--38311.html

Intervenant 1 : Jean Claude Jacq  l'histoire des bols d'or des année 60-70

accompagné du journaliste moto bien connu Jacques Bussillet
qui a été rédacteur en chef de Moto Journal à partir de 1978 http://www.bike70.com/jbussillet.html

Intervenant 2 : Jean Claude Serre qui n'a pas pu venir

 

Film 2 :  Le cyclisme sur l'autodrome (films d'époque)

Intervenants 3 : Patrick Police,
Les records cyclistes stayer sur l'autodrome (derrière moto ou auto)

                                             et l'autodrome haut lieu du cyclisme


   
                        
 http://www.monneret.com/

Film 3 :  Les grands moments de la famille Monneret (films d'époque)


Intervenant 4 : Philippe Monneret, les records moto en famille et son école de pilotage

                             qui avait ammené avec lui un autre très grand pilote Jean-Claude Chemarin
                             formateur dans son école de pilotage. 
Tous les deux ici avec Nathaly Pichon adjointe au maire chargée du patrimoine de la ville de Montlhéry

 Une après midi qui a ravi toutes les personnes et journalistes présents. 

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