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  • : Sauvegarde de la mémoire de l'autodrome de Linas Montlhéry
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Texte libre

16 novembre 2008 7 16 /11 /novembre /2008 18:23


L'Association Patrimoine et Traditions de Linas
http://linas.patrimoine.free.fr/ (pas encore d'infos en ligne à ce sujet)
vient de publier un hors série de leur bulletin intitulé :

Alexandre Lamblin à Linas-Montlhéry un homme ... un rêve... un Autodrome ...


Qui revient sur la naissance et les premières années de la création de l'autodrome 1924-1928.

Cet ouvrage a été réalisé par M. Bertel aidé dans la mise en page par l'association, c'est le résultat de plusieurs années de recherches et de collectes d'informations. Ce travaille de plus de 94 pages est très détaillé et complémentaire de tous les ouvrages historiques sur le sujet. Il revient en détail sur les circonstances des débuts de l'autodrome et sur son impacte local.

Vous pouvez le commander auprès de l'association :

L'Association Patrimoine et Traditions de Linas
La Source
54 rue de la Division Leclerc
91310 Linas
Essonne

Le prix est de 15 Euros plus 3 Euros de port.


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15 octobre 2008 3 15 /10 /octobre /2008 21:52


Il est désormais possible de commander des Livres, Magazines et Tee shirts
qui sont vendus au profit de la sauvegarde de la mémoire de l'autodrome.

Menu en haut à droite sur le blog ou ci-dessous en directe.

http://memoireenroute.free.fr/pdf/commandes_psm.htm

 

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9 octobre 2008 4 09 /10 /octobre /2008 20:55

 

Le prix Jean Panhard 2008 catégorie "Etudiant" a été décerné au mémoire : « Le circuit de Linas-Montlhéry : enjeux, représentations et perspectives ».

L'autodrome de Linas-Montlhéry, dont l'anneau de vitesse a été inauguré en octobre 1924, fait incontestablement partie de notre patrimoine historique. L'originalité de cette étude repose sur l'approfondissement des aspects sociétaux, économiques et culturels liés à la construction de ce circuit mythique, délaissant le côté sportif, largement traité dans d'autres ouvrages.

L'auteur, Laurent Leclou, a reçu le diplôme de Master en Histoire de l'Université d'Evry.



http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/Communique_presse_Panhard_2008.pdf


Nous espérons que ce travail de font puisse être publié, pour apporter sa part d'information sur l'histoire de ce patrimoine, qui a encore tant de choses à nous apprendre sur son histoire.

Dans ce mémoire les thèmes abordés les plus interressants historiquements, portent : sur les travaux de construction de l'anneau et des pistes, sur l'organisation de ces chantiers et la vie des ouvriers à l'époque, ainsi que sur les rapports des communes locales avec la fiscalité de ce haut lieu de spectacle sportif, et de nombreux autres sujets. Pour finir il met en avant l'importance du rôle de l'UTAC dans la rennaissance de l'industrie automobile française d'après guerre.

 
Voici un apperçu plus détaillé des thèmes abordés dans ce travail de recherche :

1- Contexte historique avant l'autodrome (avant 1924) résumé rapide.

2- La construction de l'autodrome et du routier (1924-1925). Travail de recherche intéressant portant sur l'architecture et les techniques employé.
 
3- Les conditions de travail des ouvriers sur le site et le contexte social
(1924-1925). Analyse au travers des articles, des rapports de polices, et textes municipaux d'époque, du chantier et de son insersion sociale.

4- Intégration et organisation (1924-1930). Intégration du projet d'autodrome dans l'organisation des communes locales et de leur tourisme.

5- La fiscalité locale (1924-1930)
Décriptage des contraintes fiscales, et des rivalités sur ce plan entre les communes.

6- L'acquisition par l'armée et la période de la guerre (1938-1945), recoupe ou complète pour une partie ce qui à déjà été publié dans ce domaine. Nombreux détails sur le camp d'internement des gitans.

7- Le redémarrage du circuit 1944-1950 et début de l'UTAC

8- Les travaux de rénovation et l'utilisation 1947-1950.
Beaucoup d'infos nouvelles interressantes,   source UTAC essentiellement.

9- L'importance du rôle de l'UTAC 1947-1960
Source UTAC essentiellement.

Ce travail dans son ensemble est très complémentaire de ce qui a déjà été publié sur le sujet, exploitation de sources d'informations nouvelles et gros travail de recherche, beaucoup d'infos inédites.

L'ensemble tout en étant très intéressant, est  une successions de travaux très divers sans toujours de liens réels entres eux, sur des thèmes différents et parfois très pointus.

Ce n'est pas un travail qui s'adresse au grand publique, mais qui mériterait d'être édité à destination des spécialistes et au moins pour une difusion locale, vu sa qualité historique.

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1 octobre 2008 3 01 /10 /octobre /2008 22:02


2 livres anciens qui viennent d'être rééditer récement.

Robert Benoist Champion du Monde par Roger Labric

Préface de Charles Faroux.
Hors texte en couleur et illustrations de Geo Ham.
C'est en 1927 que Robert Benoist obtint le titre de Champion du Monde. Il faut bien reconnaitre que le sport automobile des années 20 nous est mal connu. Ce livre nous permettra de faire un petit pas de plus dans sa connaissance. Avant d'être un pilote automobile de premier plan, Benoist fut l'un des héros de l'aviation lors de la première guerre mondiale et c'est son camarade d'escadrille, Roger Labric, qui eut la chance de le cotoyer pendant 30 ans, dans les airs et sur les pistes, qui nous raconte ici la vie de ce héros tranquille.
Robert Benoist champion du Monde
par Roger Labric. Illustrations de Geo Ham.
Publié en 1946. Réédition en 2008.
Format 145x220. Couverture souple. 138 pages. 22 €

Mes Courses par André Pisart
(ex-coureur des usines Chenard et Walker).
Photos d'époque, collection Marie Pisart.
Ecrit pendant les longues journées d'inactivité imposées à ce citoyen Belge par la seconde guerre mondiale, ce livre achévé en 1944, ne pourra être publié qu'en septembre 1945. Pisart nous fait revivre, d'une plume alerte, l'ambiance des courses des années 20, à ce titre c'est un véritable document d'atmosphère. Mais ce livre ne s'arrête pas là, Pisart était également un commerçant actif et avisé, cela lui a permis de vivre la grande crise des constructeurs Européens des années 30. Les détails qu'il révèle sont généralement bien peu connus. Le rôle que jouent alors les banques ne manquera pas de vous amener à faire quelque parallèle avec ce que nous vivons actuellement.
Mes courses (1924-1931). Grandeur et décadence de l'automobile européenne (1929-1939). Par André Pisart.
Texte original de 1946.Reéditions du Palmier 2008.
Format 210x270. 128 pages. Couverture souple. 24 €


Editions du Palmier - BP 51 336 - 30016 Nimes Cedex 1
www.editions-palmier.fr - commandes@editions-palmier.fr

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3 septembre 2008 3 03 /09 /septembre /2008 21:20

Livre : Bernard Boyer Autodidacte & Pragmatique du CAP au Championnat du Monde

par Bernard Boyer et Michel Delannoy

 

Prix : 29 €   ISBN: 978-2-914920-77-3

Disponible en librairie ou en VPC auprès des Editions du Palmier

 

Editions du Palmier - BP 51 336 - 30016 Nimes Cedex 1

http://www.editions-palmier.fr - commandes@editions-palmier.fr

 

Un précieux témoin de la renaissance du sport automobile en France

Bernard Boyer a vécu les courses de Monomill, la Formule Junior, l'année glorieuse de CD au Mans, la naissance des Alpine prototypes et monoplaces, les débuts de Matra jusqu'aux consécrations par des titres de champion du Monde, en F1 et en Proto. Tout cela, il ne l'a pas seulement vécu, il en a, chaque fois, été l'un des acteurs de premier plan.

Il déclare ne pas faire partie des gardiens de l'histoire qui vivent dans l'idolâtrie de leur époque. Avec sévérité, il estime qu'en automobile tout avait été découvert ou inventé à part l'électronique.

Par contre, au détour d'une conversation, il surprend en déclarant son admiration pour l'inventeur de la roue … il y a pas mal de milliers d'années.

Certes Bernard n'a pas inventé la roue, mais il fait partie de ceux qui en ont fait un bon usage.

Nombre de livres ont déjà étés écrits sur cette époque, qu'il s'agisse d'ouvrages généraux où plus spécialisés se consacrant à un personnage ou à une des marque que vous allez retrouver ici au hasard des souvenirs de Bernard Boyer.

Il y a longtemps que je pensais que l'itinéraire de Bernard méritait d'être conté et je connaissais l'existence de ses précieux agendas tenus, jour par jour, et je savais qu'ils étaient pleins d'informations inédites et de détails permettant de compléter ou de réfuter telle ou telle affirmation souvent reproduite, d'article en livre, et devenue, à force de répétition, une vérité biblique.

Nous avons délibérément choisi de ne pas chercher à raconter toute l'histoire, mais uniquement des fragments significatifs de ce qu'a connu Bernard

Quelques-unes de ses affirmations, ou des histoires qu'il rapporte, vont faire grincer les dents de certains et seront inévitablement discutées. C'est pour cela que Bernard vous propose un nouveau concept:

Ce livre sera accompagné d'un service après-vente personnalisé

Bernard Boyer sera sur notre stand les deux premiers jours du salon Rétromobile en Février à Paris.

Son intention est d'être à votre service pour évoquer les sujets non-traités, vous fournir une explication sur un détail ou un événement ou vous aider à lire entre les lignes. M.D.

 

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21 mai 2008 3 21 /05 /mai /2008 21:51

par Michel Bollée

Les 1000 kilomètres de Paris sont assurément évocateurs de Montlhéry. Douze éditions de l’épreuve furent disputées des années 1956 à 1972 et une relance de la course fut tentée en 1994.

Les plus grandes marques s’y affrontèrent, Alpine, Ferrari, Ford, Matra, Porsche etc..., emmenées par les ténors de la piste. Formidable spectacle dans le cadre du vieil autodrome que celui d’une Mirage Ford montant au sommet de l’anneau et plongeant dans la chicane, talonnée par une Ferrari 412P, ou encore celui d’une Porsche 917 lançée à la poursuite d’une Matra 660 qui s’échappait vers les lacets de Couard dans le hurlement de son moteur V12...

Reflet d’une époque du sport automobile, trop souvent oubliés, les 1000 kilomètres de Paris appartiennent sans conteste à l’histoire des courses d’endurance.

Ouvrage N & B et couleur. Format 210x280.
Couverture souple. 128 pages.
Prix 45 €.
ISBN-13 : 978-2-914920-74-2

Disponible en librairie ou en VPC aux Editions du Palmier
http://www.editions-palmier.fr

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16 mai 2008 5 16 /05 /mai /2008 23:20

Un superbe ouvrage sur la carrière sportive de la célébre mini et de leurs pilotes, regorgeant d'informations, d'anecdotes et de photos inédites.

Pour les passionnés de l'Autodrome de Linas-Montlhéry vous la retouverez aux Coupes de Paris, Rallye de l’Agaci, Coupes de l’USA, GP de Paris,Coupes du Salon,Critérium National descircuits,Challenge leyland.



La Mini-Cooper, version sportive de la révolutionnaire Mini est

incontestablement l'une des grandes icônes britanniques des années 1960, en dépit de ses modestes dimensions.

Automobile "dans le vent", coqueluche des vedettes du cinéma ou de la chanson, elle peut aussi se targuer d'un fabuleux palmarès sportif, qui fit d'elle la plus titrée des voitures de rallye de son époque.

+ guide détaillé des différentes évolutions des Mini-Cooper et Mini-Cooper S produites de 1961 à 1971.

+ panorama de sa carrière sportive - y compris en France.

Cet ouvrage est le Premier en français consacré à ce modèle. Enguerrand LECESNE, l'auteur de ce livre a dès sa plus tendre enfance, a circulé en Mini-Cooper S. Aujourd'hui à la tête d'une véritable "écurie" composée des modèles les plus rares, il est un des grands spécialistes de l'histoire sportive du modèle en France.

Collection : Sport compétition

Photos : 300 couleurs et 50 N&B

Editions ETAI
ISBN : 978 2 7268 8777 6

http://www.etai.fr

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12 mars 2008 3 12 /03 /mars /2008 21:34

 

Couv-copie-1.JPG
Pierre Darmendrail avec la collaboration de Christophe Lavielle

Edité par Motors Mania 28 rue Henri IV           
BP 755 64007 PAU Cedex

  tel : 06 77 12 96 26  fax : 0559839862                   

 motorsmania@wanadoo.fr                                  
 www.motors-mania.com 

                                                                                                                           

Jacques Henri Lartigue

Jacques Lartigue naît à Courbevoie le 13 juin 1894. Dès l'âge de 6 ans, il prend ses premières photographies avec l'appareil de son père et entreprend d'écrire son "journal" qu'il continuera toute sa vie. A partir de 1904, il photographie et dessine ses expériences d'enfants, les jeux familiaux, ou encore les débuts de l'aviation, de l'automobile, les "belles dames du Bois de Boulogne", les manifestations mondaines et sportives. Il expérimente en amateur curieux toutes les techniques photographiques mises à sa disposition. Collectionneur infatigable des instants de sa vie, il réalise plusieurs milliers de photographies soigneusement mises en pages dans de grands albums. 
Mais là n'est pas, semble-t-il, sa véritable vocation : en 1915, il fréquente l'académie Jullian. La peinture devient et restera son activité professionnelle. A partir de 1922, il expose dans plusieurs Salons à Paris et dans le midi de la France. 
Il rencontre de nombreux artistes, gens de lettres et du spectacle comme Sacha Guitry et Yvonne Printemps, Kees van Dongen puis Pablo Picasso et Jean Cocteau. Passionné par le cinéma, il photographie les tournages de plusieurs films de Jacques Feyder, Abel Gance, Robert Bresson, François Truffaut et Federico Fellini... 
Il vend occasionnellement des images à la presse et expose à la galerie d'Orsay aux côtés de Brassaï, Man Ray et Doisneau. Mais, c'est par l'exposition au Museum of Modern Art à New York et la parution d'un portfolio dans Life que Jacques Lartigue est reconnu pour son œuvre photographique. Il a alors 69 ans. Il ajoute le prénom de son père à son nom et devient Jacques Henri Lartigue. Trois années plus tard, son premier livre Album de Famille, puis la publication de Instants de ma Vie conçu par Richard Avedon le font connaître dans le monde entier. En 1975, le musée des Arts Décoratifs de Paris propose la première rétrospective française de son œuvre. 
Valéry Giscard d'Estaing lui commande la photographie officielle de son septennat. Jusqu'à la fin de sa vie, il répond à des commandes de magazines de mode ou de décoration.
 
Il meurt à Nice le 12 septembre 1986.
©2002 Ministère de la Culture et de la Communication - France/AAJHL - Tous droits réservés
Pierre Darmendrail
Né à Pau en 1949 il a écrit le livre faisant référence  Le Grand Prix de Pau 1899-1960  (Librairie du collectionneur 1992) ainsi que les textes du magnifique livre Portrait de courses par Jean Dieuzaide  (Drivers 2003). 

SOMMAIRE 

En guise d’introduction
Les véhicules de l’imaginaire
Les autos  de Lartigue
Les dessins de Lartigue : le petit laboratoire des idées
La Joconde
1905 : Coupe Gordon Bennett. Circuit d’Auvergne
1906 : Grand Prix de l’ACF. Circuit de la Sarthe
1912 : Grand Prix de l’ACF. Circuit de Dieppe
1912 : Course de côte de Gaillon
1913 : Grand Prix de l’ACF. Circuit d’Amiens
1914 : Grand Prix de l’ACF. Circuit de Lyon
1924 : Inauguration de l’autodrome de Linas-Montlhéry
1927 : Grand Prix de Saint Sébastien. Circuit de Lasarte
1929 : Grand Prix du Cap d’Antibes. Circuit de la Garoupe
1929 : Grand Prix de La Baule
1930 : Grand Prix de l’ACF. Circuit de Pau
1931-35 : Grand Prix de l’ACF. Montlhéry
                Grand Prix de Monaco
1938 : La voiture de course française
1941 : C’est la guerre
1954 : Tournage du film  The racers 
1966 : Tournage du film Grand Prix 
1967 : 500 Miles d’Indianapolis
En guise d’épilogue-1978 : Grand Prix de Monaco 
La voiture de course de l’avenir  

Lartigue4bocque_1937t_L.JPG
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12 mars 2008 3 12 /03 /mars /2008 21:27

Bugatti2.JPG

Auteurs : E. SCHIMPF, J. KRUTA
Nombre de pages : 184
Photos N&B : 140
Format : 240 x 300 mm
ISBN : 978 2 7268 8774 5
Prix public : 48 €TTC

Édition : E-T-A-I


Retrouvez cet ouvrage sur www.etai.fr
et à la librairie PASSION AUTOMOBILE
83, rue de Rennes
75006 Paris

En librairie le 17 mars 2008

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17 octobre 2007 3 17 /10 /octobre /2007 23:06
Femmes-Pilotes2.jpg

Titre : Femmes pilotes de course auto 1888-1970
Auteur : J.-F. BOUZANQUET
Nombre de pages : 176
Photos : 450 N&B
ISBN : 978 2 7268 8749 3
Prix public : 44,95 €TTC
En librairie depuis le 10 octobre 2007

Superbe documentation sur un sujet trop peu évoqué, accompagné d'un texte très complet.
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