Mise à jour du 28/06/2008
Liste des records auto, moto et vélo réalisés à Montlhéry
dans ce tableau avec mode de classement interactif.
http://memoireenroute.free.fr/pdf/liste_records.xml
Plus de 800 records en lignes au total il y a plus de 1850 records à recencer
Liste des records auto, moto réalisés sur la ligne droite d'Arpajon sur la route Nationale 20,
dans ce tableau avec mode
de classement interactif.
http://memoireenroute.free.fr/pdf/liste_records_t2.xml
Vous pouvez nous aider à completer ces tableaux en nous envoyant des informations sur les records qui n'y sont pas encore présents. Notre base de records, comporte encore plus de
détails que ce qui est présenté dans ces tableaux.
CES TABLEAUX SERONT MIS A JOUR REGULIEREMENT !
Quelques
précisions sur ces records :
Le 1er octobre 1924, le premier compétiteur à tenter un record sur l'autodrome est un cycliste le Belge Léon Vanderstuyft qui y établit le record de vitesse en vélo derrière une moto (stayer) à
107,7 km/h.
La piste se révèle comme une des plus rapides du monde. Plus d'une centaine de records seront établis ou battus, dès les premiers mois. La marque Roland-Pilain ouvrira la danse des records
automobile en plaçant le record français des 24 heures à 104 km/h avec une 2 litres.
Au tout début sur la piste de l'anneau étaient tracées des lignes de repères
dans un premier temps il y avait trois lignes colorées. Ces lignes étaient tracées sur le ciment : une noire pour la ligne de corde d'une longueur de 2 500m placée à 90 cm du bord intérieur, une
bleue de 2 540 m et une rouge de 2 575 m. Elles servent de repères pour le calcul des distances parcourues, la ligne rouge était positionnée pour une vitesse théorique de 200 km/h (dans la
réalité 206 km/h). Dans un programme de la première course d'octobre 1924, il est expliqué que les voitures les plus rapides sont désavantagées, par le calcul des distances, elles parcourent une
plus grande longueur de piste du fait de leur position élevée dans les virages. Il nous est signalé que la fédération étudie une nouvelle réglementation à ce sujet. C'est premières lignes se sont
très vite effacées, elles n'étaient déjà plus visibles en février 1925. Elles furent remplacées en 1925 par une ligne de corde en noir et une ligne de couleur brun rouge située à 9m de cette
ligne, celle-ci mesure 2 544m et sert à mesurer exactement les records à grande vitesse, pour lesquelles le parcours emprunté est toujours compris à l'extérieur de cette ligne.
Juste après la réunion d'ouverture de l'autodrome, le pilote Thomas Gilett prend la piste sur une voiture A.C. pour tenter des records. Il a couvert 3 137,79 Km en 24 h à près de 130 km/h
de moyenne, seul à bord pendant 24h. Un seul arrêt hors ravitaillements (pneus et carburant) pour changer une bougie. Il obtient dans la foulée les records des 2000km, 2500km et 3000km, il
poursuivra même au-delà des 24h pour décrocher le record des 2 000 miles. Le constructeur de cette A.C. n'est autre que S. F. Edge détenteur des records de 1907 à 1924.
La piste de l'autodrome étant éclairée à l'électricité, il peut être utilisé de jour comme de nuit. Ce qui permet d'accueillir des records d'endurance. Les plus grands recordmen du monde vont s'y
déplacer. 86% des records mondiaux établis entre 1925 et 1939 l'ont été établis sur cet autodrome. Au 31 décembre 1955, sur 1 416 records mondiaux ou internationaux, 1 045 ont été établis à
Montlhéry. Au moment de son ouverture son concurrent anglais l'autodrome de Brookland était confronté à des problèmes de nuisances en vers le voisinage. Ce qui obligea les organisateurs à forcer
l'emploi de silencieux sur les bolides, au détriment des performances, pour les mêmes raisons, il ne pouvait pas être utilisé de nuit. De ce fait de nombreux pilotes et constructeurs anglais se
sont rabattus sur Montlhéry pour établir leurs records. Et en plus il c'est rapidement avéré que la qualité du revêtement de la piste était d'excellente qualité. Il n'y avait pas mieux pour faire
des performances. Certains utilisaient aussi la ligne droite d'Arpajon toute proche pour certains records.
En 1929 les responsables décident de remettre un badge spécial à toute personne ayant réussi un record sur l'autodrome. Certaines années des prix sont remis aux personnes ayant obtenu le plus de
records.
A partir de 1936 d'autres pistes attirent les records et Montlhéry est moins utilisé.
Dans les années 60 on avait comptabilisé plus de 4 000 tentatives de records et 72% des records du monde avait été établis sur cet autodrome.
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Les 7 et 8 septembre
1927, une voiture à hélice réalisée par Marcel Leyat, a établit un record du monde de vitesse à 170km/h, sur l'anneau de l'autodrome de Linas
Montlhéry. En fait ce véhicule très original est le résultat, de plus de 20 ans de recherches,
pour aboutir à un avion-voiture. En effet c'est la carlingue de l'avion qui sert de voiture, les ailes munies d'une double queue en sont séparées. Un premier appareil d'essais avait été réalisé
en 1924. Le model du record est équipé d'un moteur ABC 25cv (équivalant à un 8cv automobile).
Le 8 mars 1951, à 12 heures 54, un fonctionnaire officiel de la
Fédération Internationale des Motocyclistes donnait le départ sur la piste de Montlhéry, près de Paris, à une PUCH 125 TS de série qui devait tenter un record tout particulier. Cette petite machine
de 7 CV devait accomplir, sur le circuit de cet autodrome, un trajet de 40.000 km, soit couvrir une distance équivalente au tour du monde et il s'agissait de déterminer le temps dans lequel elle
pourrait réaliser cette performance.
