Tableaux des RECORDS AUTO MOTO VELO

Mise à jour du 28/06/2008

 Liste des records auto, moto et vélo réalisés à Montlhéry
dans ce tableau avec mode de classement interactif.

http://memoireenroute.free.fr/pdf/liste_records.xml

Plus de 800 records en lignes au total il y a plus de 1850 records à recencer

 Liste des records auto, moto réalisés sur la ligne droite d'Arpajon sur la route Nationale 20,
dans ce tableau avec mode de classement interactif.

http://memoireenroute.free.fr/pdf/liste_records_t2.xml

Vous pouvez nous aider à completer ces tableaux en nous envoyant des informations sur les records qui n'y sont pas encore présents. Notre base de records, comporte encore plus de détails que ce qui est présenté dans ces tableaux.

 CES TABLEAUX SERONT MIS A JOUR REGULIEREMENT !

Quelques précisions sur ces records :

Le 1er octobre 1924, le premier compétiteur à tenter un record sur l'autodrome est un cycliste le Belge Léon Vanderstuyft qui y établit le record de vitesse en vélo derrière une moto (stayer) à 107,7 km/h.

La piste se révèle comme une des plus rapides du monde. Plus d'une centaine de records seront établis ou battus, dès les premiers mois. La marque Roland-Pilain ouvrira la danse des records automobile en plaçant le record français des 24 heures à 104 km/h avec une 2 litres.

Au tout début sur la piste de l'anneau étaient tracées des lignes de repères dans un premier temps il y avait trois lignes colorées. Ces lignes étaient tracées sur le ciment : une noire pour la ligne de corde d'une longueur de 2 500m placée à 90 cm du bord intérieur, une bleue de 2 540 m et une rouge de 2 575 m. Elles servent de repères pour le calcul des distances parcourues, la ligne rouge était positionnée pour une vitesse théorique de 200 km/h (dans la réalité 206 km/h). Dans un programme de la première course d'octobre 1924, il est expliqué que les voitures les plus rapides sont désavantagées, par le calcul des distances, elles parcourent une plus grande longueur de piste du fait de leur position élevée dans les virages. Il nous est signalé que la fédération étudie une nouvelle réglementation à ce sujet. C'est premières lignes se sont très vite effacées, elles n'étaient déjà plus visibles en février 1925. Elles furent remplacées en 1925 par une ligne de corde en noir et une ligne de couleur brun rouge située à 9m de cette ligne, celle-ci mesure 2 544m et sert à mesurer exactement les records à grande vitesse, pour lesquelles le parcours emprunté est toujours compris à l'extérieur de cette ligne.

Juste après la réunion d'ouverture de l'autodrome, le pilote Thomas Gilett prend la piste sur une voiture A.C. pour tenter des records. Il a couvert  3 137,79 Km en 24 h à près de 130 km/h de moyenne, seul à bord pendant 24h. Un seul arrêt hors ravitaillements (pneus et carburant) pour changer une bougie. Il obtient dans la foulée les records des 2000km, 2500km et 3000km, il poursuivra même au-delà des 24h pour décrocher le record des 2 000 miles. Le constructeur de cette A.C. n'est autre que S. F. Edge détenteur des records de 1907 à 1924.



La piste de l'autodrome étant éclairée à l'électricité, il peut être utilisé de jour comme de nuit. Ce qui permet d'accueillir des records d'endurance. Les plus grands recordmen du monde vont s'y déplacer. 86% des records mondiaux établis entre 1925 et 1939 l'ont été établis sur cet autodrome. Au 31 décembre 1955, sur 1 416 records mondiaux ou internationaux, 1 045 ont été établis à Montlhéry. Au moment de son ouverture son concurrent anglais l'autodrome de Brookland était confronté à des problèmes de nuisances en vers le voisinage. Ce qui obligea les organisateurs à forcer l'emploi de silencieux sur les bolides, au détriment des performances, pour les mêmes raisons, il ne pouvait pas être utilisé de nuit. De ce fait de nombreux pilotes et constructeurs anglais se sont rabattus sur Montlhéry pour établir leurs records. Et en plus il c'est rapidement avéré que la qualité du revêtement de la piste était d'excellente qualité. Il n'y avait pas mieux pour faire des performances. Certains utilisaient aussi la ligne droite d'Arpajon toute proche pour certains records.



En 1929 les responsables décident de remettre un badge spécial à toute personne ayant réussi un record sur l'autodrome. Certaines années des prix sont remis aux personnes ayant obtenu le plus de records.

A partir de 1936 d'autres pistes attirent les records et Montlhéry est moins utilisé.

Dans les années 60 on avait comptabilisé plus de 4 000 tentatives de records et 72% des records du monde avait été établis sur cet autodrome.