Match l'Intran 22 septembre 1931 (article d'époque)
Ce blog réalisé par l' Association Patrimoine Sportif et Mécanique est dédié à la
mémoire de l'autodrome de Linas/Montlhéry et vise à sensibiliser sur l'importance de ce haut lieu du patrimoine automobile mondial.
Hors de toutes polémique sur son utilisation, nous tentons de mobiliser les personnes et les organisations sensibles à l'importance de la mémoire de ce lieu, pour essayer de mettre
en place un lieu de mémoire et d'échange d'information sur son histoire et pour préserver les archives et la mémoire de ce lieu mythique.
Ce blog est ouvert à tous ceux qui veulent contribuer à cette noble cause, nous publions ici toutes les informations qui pourront être en relation avec cet autodrome et les personnages qui y sont liés.
Vous pouvez vous aussi apporter vos témoignages, informations, et documents pour alimenter cette mémoire. Il est important que tous participent, selon leurs possibilités. Les médias peuvent aussi participer avec nous à cette démarche.
Notre équipe garantira la qualité et le respect du contenu de ce site.
Pascal Pannetier
Pour nous rejoindre :
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Match l'Intran 22 septembre 1931 (article d'époque)


La formule des dix heures est assurément moins émotionnante que
la formule à la consommation ; on aurait tort, toutefois, de considérer la partie comme acquise pour le Grand Prix de Belgique, qui constituera la belle de ce championnat du monde 1931, dont Alfa
Roméo et Bugatti ont gagné chacun une manche. D'une part, les freins joueront là-bas un rôle moins essentiel qu'à Montlhéry, et, d'autre part, on présume qu'Alfa Roméo remédiera à ce qui lui
manqua dimanche dernier. Enfin, Maserati, qui avait amené dimanche dernier des voitures assurément rapides, est loin d'être hors course. Quant à la Mercédès, cette belle voiture n'est pas à son
aise sur un circuit tout en virages qui ne lui permet pas de s'étendre à son aise : on comprend d'ailleurs qu'elle est loin de posséder la même maniabilité que ses rivales.
Notre éminent collaborateur Ch. Faroux a remarqué, fort justement, que l'autodrome de Linas-Montlhéry ne s'était pas mis en grand frais
pour recevoir l'élégant et populaire public attiré par le Grand Prix de l'A.C.F., Il convient, à ce sujet, à noter, pour l'avenir de notre industrie automobile, à quel point les grandes épreuves
sportives de l'auto gardent la faveur de la foule,faveur qui ne demande qu'à se manifester
etn'en a pas toujours l'occasion. Il faut que la leçon du Grand Prix 1931 porte ses fruits. Quoi
qu'on puisse penser de la formule libre, il sied de mettre sur pied, avec l'élite de nos coureurs et le concours de nos grandes marques, de ces vastes et belles épreuves qui servent la cause du
sport et aident en même temps à la vulgarisation de l'automobile. Il est tout de même anormal que la France, l'un des plus grands pays automobiles du monde, ait tendance à se désintéresser de la
course qui marque la vitalité et l'avenir d'un sport-industrie qui répond aux préoccupations de chacun ! Enfin on aimerait aussi que le « pesage » se distingue de la « pelouse », non point
seulement par la différence du prix perçu, mais aussi pour ne pas décourager les gens qui aiment voir autant qu'être vus et dont l'utilité sociale est incontestable ...
Il fallut, pour les profanes, voir la fin de la course l'éblouissement de certains, la sereine certitude des autres, pour comprendre
que, dès le début de l'épreuve, une tactique avait été commandée ou ordonnée, la recherche de l'écœurement de l'adversaire. Chiron se tira à merveille de l'expérience ou de l'aventure. L'un après
l'autre, ses concurrents s'inclinèrent devant tant de chance, de valeur, ou de virtuosité. Au bout de quelques heures, la partie était gagnée.
Legoût du risque est une
chose bien â nous, que nous cultivons, qui nous plait nous séduit. Chaque fois qu'une voiture disparaissait pour quelques minutes, l'angoisse nous étrillait. Et c'était ensuite le large, puissant
soupir de soulagement.

Réalisateur Philip Dupuis et Hervé Brèque
France - 2006 - 52'
Un documentaire qui retrace l'histoire du grand circuit automobile de la région parisienne... Plus qu'un simple autodrome, ce circuit, aujourd'hui fermé au public, souvent loué aux clubs de
voitures anciennes, fait partie de l'histoire du 20e siècle...
Documentaire sur LE grand circuit de la région parisienne. Une histoire longue de 80 ans, qui montre à quel point Montlhéry a fait partie, à sa manière, d'une sorte d'histoire populaire du XXè
siècle. Nous revivons les grandes heures de Montlhéry, les grands succès populaires, les records invraisemblables des pionniers du sport mécanique. Nous explorons la face cachée de l'automobile.
C'est à Montlhéry qu'ont été mises au point toutes les voitures marquantes des trente glorieuses.
Montlhéry n'est jamais devenu Indianapolis. Les foules ont peu à peu déserté les abords du circuit : il devenait difficile d'y organiser des courses prestigieuses. L'entretien coûtait trop cher.
Alors Montlhéry, devenu propriété des constructeurs français, a connu une deuxième vie. Piste d'essai, le circuit a "participé" à toutes les évolutions de l'automobile moderne. Souvent loué aux
clubs de voitures anciennes, c'est également devenu un lieu d'histoire, une sorte de chapelle dédiée au dieu automobile. C'est ainsi que Montlhéry est devenu un lieu qui compte. Un lieu désormais
fermé au public et qui pourtant fait partie d'une mémoire collective.
Le film le seigneur des anneaux est visible sur le web
http://pagesperso-orange.fr/tandemimage/3.html
Ce DVD est toujours disponible auprès de Tandem image
au pris de 19,95 euros frais de port compris
Tandem Image
17 allée de Chambord
41220 Saint-Laurent-Nouan
France
Tél. 33 (0) 254 877 974
Fax. 33 (0) 254 871 115
email tandemimage@tandemimage.fr
web www.tandemimage.fr
Ce très bon film récent sur l'histoire de l'autodrome
est aussi louable pour des projections publiques en salle.
Il est distribué pour cela par l'ADAV
http://83.206.81.212/4DCGI/0FR0000000000MENUS0000
forfait 150,00 Eur HT (projection publique)